Uluslararası Nakliyecilik ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) İdare Konseyi Üyesi ve Bölgeler Koordinatörü Bilgehan Engin, navlun fiyatlarındaki gelişmeleri kıymetlendirdi.
Bu yılın başında 40’lık konteyner için 13-14 bin dolar düzeylerinde olan Uzak Doğu-Avrupa navlunlarının son devirde 10 bin doların altına düştüğünü lisana getiren Engin, “Bu trend devam ederse yaz periyodunda 9 bin doların altını görebilir” diye konuştu.
Engin, Covid-19 salgını sonrası navlun fiyatlarındaki düşüşün birkaç sebebi olduğunu belirterek, şu tabirleri kullandı:
“Bu sebeplerin başında öncelikle emtia ve ham unsur fiyatlarının çok yüksek seyretmesi, bu girdi fiyatlarının yüksekliğinden ötürü piyasalardaki mamulün önemli oranda değerlenmesi ve bunun sonucu olarak talebi kırıcı boyuta gelmesi sayılabilir. Ek olarak dikkati çeken bir diğer dinamik, yüksek seyreden ve yüksek seyirlerde ısrar eden navlunlardan ötürü kimi bölgesel armatörlerin alternatif servisler sunarak rekabet yaratmaya başlamasıdır.”
“NE YAZIK Kİ KESİN KONUŞMAK GÜÇ”
Engin, konteyner fiyatlarına yönelik yıl sonu varsayımı yapmanın güç olacağına işaret ederek, “Ancak küresel iktisadın tüm dinamiklerinin navlun fiyatlarında tesiri olduğu üzere belirli başlı global armatörlerin tavırları da navlunların üst düzeylerde ısrarcı olmasına neden oluyor. Sene sonuna yanlışsız navlunun aşağı istikametli olacağını kestirim ediyoruz. Üst taraflı bir hareket beklemesek de ne yazık ki kesin konuşmak güç” dedi.
Düşüş trendinin ihracatçılara büyük bir rahatlama getirmesini beklemediklerini de anlatan Engin, ihracatçının şu anki navlun fiyatlarının ötesinde amaç pazarlarda liman sıkışıklıkları, sürücü bulunamaması, gümrüklerde yoğunluk üzere salgından kalan ve hala devam eden kimi yapısal sıkıntılardan daha fazla etkilendiğini gözlemlediklerini söyledi.
Engin, deniz yolu nakliyatında ise ekipman eksikliği, gemilerdeki yer badireleri ve navlunlar düşmesin diye çizgilerin haftalık servislerinin haftada bir yerine, ayda 3’e, 2’ye çekilmesi üzere yapısal meseleler yaşandığına işaret etti.
“UZUN VADELİ TEDBİRLER ALINMALI”
Engin, konteyner fiyatlarındaki artışa karşı alınacak tedbirlerin kısa vadeli değil, orta ve uzun vadeli olması gerektiğini aktararak, global iktisatta rekabeti bozucu dinamiklerin yeterli irdelenmesi ve gözlemlenmesi, bu dinamiklere karşı yapısal ve önemli tedbirler alınması gerektiğini anlattı.